По данным агентства Reuters, которое в свою очередь ссылается на финансовое издание Shanghai Securities News, инвестиции в расширение сети железных дорог в регионе Дельты реки Янцзы составят примерно 154,88 млрд долл. США в течение 2021 ‒ 2025 гг., т. е. периода, который соответствует 14‑му пятилетнему плану Китая. В 2021 г. инвестиции в железнодорожное строительство региона могут достичь 11,64 млрд долл. США.

Такой объем инвестиций позволит увеличить протяженность железнодорожной сети региона на 4200 км, до 17 тыс. км. При этом протяженность высокоскоростных линий здесь должна вырасти на 3500 км, до 9500 км, а общая протяженность сети линий рельсового транспорта (включая городские рельсовые системы) в регионе к 2025 г. превысит 22 тыс. км.

Регион Дельты реки Янцзы представляет собой основную городскую агломерацию, которая сформировалась вокруг Шанхая, и считается наиболее крупным центром экономического развития Китая.

К концу 2035 г. Китай намерен увеличить общую протяженность сети железных дорог до 200 тыс. км, в том числе высокоскоростных линий — до 70 тыс. км. На конец июля 2021 г. общая протяженность сети в стране составила 141 тыс. км, в том числе ВСМ — 36 тыс. км (фото: Wikipedia).

По материалам zdmira.com

The post Китай инвестирует в железнодорожный транспорт более 150 млрд долларов США appeared first on Строительная Компания "Северный Путь".

Как передаёт ОТР, с 3 по 7 ноября составы будут курсировать по самым востребованным маршрутам, в частности из Москвы в Казань, Нижний Новгород, Самару, Санкт-Петербург и Саранск.

Дополнительные поезда также свяжут Санкт-Петербург с Кировом и Нижним Новгородом.

Как ранее сообщала НСН, в Москве рассказали о развитии железнодорожной инфраструктуры в 2021 году.

По материалам russian.rt.com

The post В дни ноябрьских праздников РЖД запустит 160 дополнительных поездов appeared first on Строительная Компания "Северный Путь".

Аппарат построен в рекордно короткие сроки интернациональной командой инженеров и технологов из России, Германии, Китая, Финляндии, Бразилии, Хорватии и Чехии. С момента укладки первого бетона в основание БДМ до пуска прошло всего 1,5 года. Стандартно по такому проекту – от 2,5 лет. Общая сумма вложений в новую машину 110 млн евро, из них оборудование БДМ – 80 млн евро. В проекте использовались передовые технологии в целлюлозно-бумажной отрасли, применение которых позволят существенно повысить экологическую и экономическую эффективность производства.

По материалам kp.ru

The post Запуск новой бумагоделательной машины на Сегежском ЦБК appeared first on Строительная Компания "Северный Путь".

По материалам http://olaylar.az

The post Пятьдесят лет Бакинскому метро appeared first on Строительная Компания "Северный Путь".

За 60 дней спецпоезд сделает остановки в 29 городах. В этом году путешествие началось на три недели раньше, чем в прошлом. На вокзале Владивостока Дед Мороз раздал детям подарки и дал интервью маленькому корреспонденту.

В каждом населённом пункте Дед Мороз будет гостить по два дня, чтобы успеть навестить детей в больницах и других соцучреждениях.

РЖД – один из спонсоров этого проекта.

По материалам www.rzdtv.ru

The post Стартовал всероссийский проект «Путешествие Деда Мороза» appeared first on Строительная Компания "Северный Путь".

Музей расположен у Балтийского вокзала по адресу пер. Библиотечный, д. 4, корп. 2, стр. 2.

Сайт музея — http://rzd-museum.ru

Музейный комплекс расположен на огромной территории. Есть два корпуса — здание старого паровозного депо и эффектный современный корпус. Корпуса соединены подвесным мостом в единое пространство.

Маршруты экскурсий проходят через коллекцию редких и легендарных паровозов, тепловозов, электровозов, вагонов и другой железнодорожной техники.

Исторические артефакты соседствуют с действующими моделями, интерактивными инсталляциями и залами для временных выставок, образуя необычное и увлекательное музейное пространство.

Музей это прекрасная площадка для современных образовательных программ, детских мероприятий, лекций и показов тематического кино.

The post Открылся музей железных дорог России! appeared first on Строительная Компания "Северный Путь".

В мероприятии приняли участие президент ОАО «РЖД» Олег Белозеров, председатель правления Фоссло АГ Андреас Буземанн, генеральный директор АО «БЭТ» Сергей Мельников, акционер компании «БЭТ» Игорь Чайка и другие представители компаний. Перед началом торжественной церемонии ее участники осмотрели выставку продукции завода.

Президент компании «РЖД» Олег Белозеров отметил: «Один из ключевых приоритетов для нас – строительство новой инфраструктуры и модернизация существующих линий. Поэтому мы заинтересованы в развитии сотрудничества с ведущими мировыми поставщиками для железнодорожной отрасли и локализации высокотехнологичного производства в России. Для региона открытие производства – позитивное событие с точки зрения поступления налогов, современных технологий и занятости населения».

В своем выступлении председатель Правления «Фоссло АГ» Андреас Буземанн подчеркнул: «Сегодня замечательный день для компании. Фоссло более 10 лет представлено на российском рынке. С сегодняшнего дня мы можем производить и поставлять продукцию на 100% из российских компонентов — из России для России. Мы гордимся этим заводом — он современнее, чем аналогичные производства Германии. С его вводом мы стали частью большой семьи российских железных дорог. Спасибо Губернатору Саратовской области и его команде за оказанную поддержку и улучшение местной инфраструктуры».

По материалам : https://saratov.gov.ru/news/v_saratovskoy_oblasti_otkrylsya_novyy_zavod_po_proizvodstvu_relsovykh_skrepleniy/

Фотографии: http://www.business-vector.info/?p=57090

The post Открытие завода Vossloh Fastening Systems в России appeared first on Строительная Компания "Северный Путь".

Накануне губернатор Петербурга Георгий Полтавченко поздравил работников трамвайного парка города с праздником. Он напомнил, что первая трамвайная линия на Среднем проспекте Васильевского острова, открытая 29 сентября 110 лет назад, стала основой всей транспортной системы северной столицы. Уже позднее к трамваю добавились автобусы и троллейбусы.

«Трамвай – один из самых любимых видов транспорта нашего города. Без трамвая невозможно представить ни Петербург в прошлом, ни Петербург в настоящем и будущем», — подчеркнул Полтавченко.

Он добавил, что в ближайшее время город получит 30 новых трамваев. Уже в этом году петербуржцы смогут увидеть на улицах 4 трамвая производства Октябрьского электровагоноремонтного завода. Заключён договор с филиалом «ЦНИИ СЭТ» ФГУП «Крыловский государственный научный центр» о разработке совершенно нового трамвая с использованием водородного топливного элемента в качестве источника тока. Губернатор особо подчеркнул заслуги молодеющего коллектива Горэлектротранса, который «не мыслит себя без нашего города, не мыслит себя без трамвая».

Особую социальную функцию трамвая отметил председатель Законодательного собрания Санкт-Петербурга Вячеслав Макаров. «Недавно я прочитал, что один трамвай заменяет 24 маршрутки. Будут проходить годы, десятилетия, века, а душа нашего трамвая будет вечно на улицах нашего великого города», — сказал он.

Председатель Комитета по транспорту Александр Головин сообщил, что трамвай сейчас пользуется поддержкой на всех уровнях власти – начиная от городской и заканчивая Минтрансом России. По его словам, электротранспорт – в приоритете. «Сегодня мы восстанавливаем маршруты трамвая. Мы говорим о том, что кроме трамвая никто не сможет в новых застраиваемых районах обеспечить нормальное транспортное обслуживание», — подчеркнул он.

Аплодисментами участники торжественной церемонии наградили Юрия Горлина, возглавлявшего Горэлектротранс с 1982 по 2002 год. Поздравляя своих коллег, он напомнил о лучших традициях ленинградского трамвая и о его значении для города в годы блокады и Великой Отечественной войны.

Народная артистка СССР Эдита Пьеха поздравила Петербург с юбилеем трамвая. «Я на трамвае ездила с улицы Ленина, где жила, в университет, на Стрелку Васильевского острова. Сейчас уже не помню, какой номер. «Это было давно», — как поётся в одной из песен», — рассказала она. «Петербургскому трамваю хочу пожелать, чтобы он работал без перебоев, хороших пассажиров, хорошей погоды. Чтобы люди, которым этот вид транспорта очень нужен, не разочаровывались в нём», — добавила певица.

Народный артист РСФСР Михаил Боярский также вспомнил, как он в детстве часто ездил на трамвае, начиная ещё с вагонов с  открытыми площадками. «Иногда меня пускали к вожатому, и я практически научился водить трамвай «вприглядку», даже помню надпись «Остерегайтесь юза», — рассказал всенародно любимый российский д’Артаньян. «Я желаю, чтобы этот самый популярный вид транспорта оставался в Петербурге, сохраняя историческую память. Поздравляю всех, кто имеет отношение к празднику, в том числе, от лица благодарных пассажиров, поскольку каждый петербуржец пользовался трамваем», — заключил он.

Народный артист России Иван Краско пожелал петербургскому трамваю возрождения и совершенствования. Он рассказал, что когда в 50-е – 40-е годы прошлого века был курсантом, то передвигался по всему городу «только на трамвайчике». «Книжку держишь, читаешь и спокойно едешь. Великолепно! Когда-то давно я был в Вене, и видел там бесшумный трамвай, который идёт через всю столицу Австрии. Как это надёжно, просто! Не надо в подземку нырять, такси использовать», — порадовался артист. Он также признался ,что ему очень нравятся трамвайные «звоночки».

По материалам «Петербургский Дневник»

The post Петербург празднует 110-летие трамвая! appeared first on Строительная Компания "Северный Путь".

По материалам ОАО «РЖД»

The post Железнодорожному сообщению между Москвой и Владивостоком — 101 год! appeared first on Строительная Компания "Северный Путь".

С учетом возрастающей роли внешнеэкономической составляющей в деятельности холдинга РЖД приоритетной задачей становится развитие его экспортного потенциала и обеспечение выхода на новые зарубежные рынки, пояснил РБК представитель компании. По его словам, реализация новых подходов требует разработки комплексного документа, определяющего стратегические цели и приоритеты долгосрочного развития — стратегии международного бизнеса РЖД, которая наряду с основными направлениями в области международной деятельности позволит выработать оптимальные финансово-инвестиционные механизмы и инструменты реализации масштабных зарубежных проектов.

«Новая стратегия будет способствовать в том числе расширению географии зарубежных проектов, повышению глобальной конкурентоспособности и увеличению доходов холдинга», — добавил собеседник РБК.

Согласно конкурсной документации, опубликованной на сайте госзакупок, РЖД выберут консультанта в следующий вторник, 18 июля. Заявки на участие в этом конкурсе подали шесть компаний — международные консалтинговые группы McKinsey & Company, PricewaterhouseCoopers, Bain & Company и A.T. Kearney, а также Агентство прямых инвестиций и Первая инфраструктурная компания. Начальная цена договора составляет 40 млн руб., срок выполнения работ — до 30 сентября.

Консультант должен помочь РЖД определить стратегические цели и приоритеты долгосрочного развития зарубежного бизнеса холдинга на основании анализа опыта ведущих иностранных железнодорожных компаний, а также подходов к развитию зарубежного бизнеса российских компаний из смежных секторов, таких как «Росатом» и «Интер РАО», говорится в документации к конкурсу. РЖД также понадобилась оптимизация международного блока внутри холдинга.

Разработка стратегии предполагает формирование подходов к финансированию зарубежных проектов. РЖД указывают такие инструменты, как различные варианты государственно-частного партнерства, долгосрочная аренда, долгосрочный инвестиционный контракт, приобретение долей (участие в приватизации), управление активами и организация совместных предприятий с местными железнодорожными операторами, участие в международных консорциумах совместно с глобальными игроками железнодорожной отрасли. К тому же госкомпания рассматривает возможность создания инвестиционного инфраструктурного фонда, специализирующегося на железнодорожной инфраструктуре и сопутствующих операциях и сделках.

За зарубежные инфраструктурные проекты отвечает дочерняя структура монополии «РЖД Интернешнл», созданная в 2011 году. Согласно сайту компании и материалам к железнодорожному форуму «Стратегическое партнерство 1520» в Сочи, прошедшему в июне, сейчас в активной фазе у РЖД за рубежом всего один проект — строительство и реконструкция объектов железнодорожной инфраструктуры в Сербии (контракт на сумму $941 млн подписан в 2014 году). Недавно РЖД подписали контракт на €1,2 млрд с Ираном на электрификацию железнодорожного участка Гармсар — Инче Бурун и поставку российской техники и материалов, но «компания продолжает согласовывать условия», заявил журналистам первый вице-президент РЖД Александр Мишарин 10 июля в кулуарах форума «Иннопром-2017» (цитата по «Интерфаксу»). На сайте «РЖД Интернешнл» большинство проектов называются «перспективными». Представители РЖД также заявляли об интересе к инфраструктурным проектам в Греции, Словении, Бразилии, Болгарии. В этом году компания планирует подписать контракты на модернизацию железных дорог на Кубе и в Индии.

РЖД обладают опытом в выполнении инфраструктурных проектов за рубежом, говорится в материалах компании к форуму «Стратегическое партнерство 1520». Так, портфель реализованных зарубежных проектов у РЖД включает проекты в таких странах, как Армения, Монголия и КНДР. Помимо этого РЖД владеют международным логистическим оператором Gefco. До 2011 года РЖД строили в Ливии скоростную железную дорогу Сирт — Бенгази стоимостью €2,2 млрд. Но беспорядки в стране вынудили компанию эвакуировать сотрудников, оставить там технику и оборудование, зафиксировав убытки, которые оцениваются в 15 млрд руб.

Международная экспансия РЖД прежде всего должна быть экономически обоснованной, а не политически, считает аналитик Райффайзенбанка Константин Юминов. Иначе она может принести компании только убытки и будет в ущерб ее российским проектам, предупреждает он.

«Россия заинтересована в развитии экспорта. Конечно, ее финансовые возможности уступают Китаю, но РЖД, обладая компетенциями и в инжиниринге, и в управлении перевозками и логистикой, могут предложить комплексные проекты, поэтому я считаю, что российская компания могла бы быть вполне себе конкурентоспособной в Африке, Латинской Америке, Восточной Европе и на Ближнем Востоке», — сказал РБК гендиректор агентства «INFOLine-Аналитика» Михаил Бурмистров. Но такие проекты требуют значительных инвестиций, поэтому очень важен вопрос, какие инструменты для этого выберет компания, добавил он.

Бурмистров уверен, что зарубежную экспансию РЖД поддержит Российский экспортный центр (РЭЦ). Так, на железнодорожном форуме в Сочи «РЖД Интернешнл», РЭЦ и «Трансмашхолдинг» подписали соглашение об «обоюдной поддержке в деятельности на международных рынках». «Стороны рассматривают возможность формирования пакетных предложений для зарубежных заказчиков, имеющих синергетический эффект и преимущества по отношению к поставкам отдельных продуктов», — говорилось в сообщении «Трансмашхолдинга».

По материалам «РЖДПАРТНЕР.РУ«

The post РЖД заказали стратегию для развития зарубежных проектов appeared first on Строительная Компания "Северный Путь".