Комплексное строительство железных дорог необщего пользования «под ключ»: от инженерных изысканий и земляных работ до сдачи пути в эксплуатацию. Оптимизация бюджета до 30% за счет применения старогодных материалов.
Строительство железнодорожных путей — это сложный инженерно-технический процесс, требующий строгого соблюдения СНиП, ГОСТ и регламентов РЖД. Мы берем на себя функции генерального подрядчика и выполняем полный цикл работ, обеспечивая безопасность движения и долговечность инфраструктуры. Работаем как с новыми линиями, так и с развитием существующих подъездных путей промышленных предприятий.
Этапы строительства железнодорожного пути
1. Подготовка и устройство земляного полотна
Надежность пути начинается с основания. Мы выполняем геодезическую разбивку и подготовку территории.
- Разработка грунта: создание насыпей и выемок, уплотнение основания катками до проектной плотности.
- Водоотвод: устройство кюветов, водоотводных канав и монтаж железобетонных лотков для защиты полотна от размывания.
- Укрепление: защита откосов насыпи посевом трав или георешетками для предотвращения осыпания.
2. Укладка верхнего строения пути (ВСП)
Монтаж силовой конструкции пути, принимающей нагрузку от подвижного состава. Работы выполняются с использованием железнодорожных кранов и путеукладчиков.
- Сборка и укладка рельсошпальной решетки (РШР): монтируем звенья на деревянных или железобетонных шпалах. Возможна сборка как на собственной базе, так и непосредственно на объекте.
- Монтаж стрелочных переводов: сборка блоков стрелочного перевода на брусьях и врезка в существующий или новый путь.
- Сварка стыков: при необходимости создаем «бесстыковой путь» для плавности хода и снижения износа колесных пар.
3. Балластировка и выправка
Создание упругой подушки, которая гасит вибрации и удерживает путь в правильном положении.
- Отсыпка балласта: послойная укладка гранитного щебня твердых фракций.
- Выправка пути: поднятие решетки на проектные отметки, подбивка шпал (уплотнение щебня под ними) и рихтовка (выравнивание) пути в плане и профиле с применением выправочно-подбивочной техники.
4. Обустройство инфраструктуры
Для безопасной эксплуатации путь оснащается необходимым оборудованием:
- Тупиковые упоры: монтаж путевых упоров в конце тупиковых веток для предотвращения схода состава.
- Переезды: устройство настилов (резинокордовых или железобетонных) в местах пересечения с автодорогами.
- Сигнализация и знаки: установка путевых и сигнальных знаков, предельных столбиков.
Оптимизация стоимости: Новые или Старогодные материалы?
Мы понимаем, что бюджет строительства — ключевой фактор. Поэтому предлагаем заказчикам гибкие решения. Для путей необщего пользования (тупики, подъездные ветки заводов) официально разрешено использование старогодных материалов (б/у).
Это рельсы и шпалы, снятые с магистральных путей РЖД при плановой модернизации, но сохранившие ресурс прочности (1-я и 2-я группы годности). Они проходят строгую дефектоскопию и входной контроль. Использование старогодной рельсошпальной решетки позволяет сократить смету на 30–40% без потери качества и безопасности эксплуатации на малых скоростях.
Сдача в эксплуатацию и документы
Строительство заканчивается не укладкой шпал, а оформлением документов. Мы берем на себя бюрократическую часть:
- Подготовка технического паспорта пути и профиля.
- Разработка Инструкции о порядке обслуживания и организации движения.
- Сдача объекта комиссии, включая представителей РЖД (при необходимости).
Нужен расчет стоимости строительства?
Стоимость 1 км пути зависит от типа материалов (новые/старогодные), рельефа местности и сложности путевого развития.
Закажите бесплатный выезд инженера для осмотра площадки и составления предварительной сметы.
Звоните: 8 (812) 385-51-65
Наша работа
